La Commission européenne procédera à une évaluation supplémentaire de l’impact des clauses prévues dans le paquet “Mobilité” sur le retour des poids lourds tous les deux mois dans leur pays d’immatriculation et des restrictions pour les opérations de transports combinées sur l’environnement. Ces clauses ne sont pas synchronisées avec les ambitions du Pacte vert et le fonctionnement du marché commun, estime la CE.

Il faut avouer que le paquet « Mobilité » a fait beaucoup de bruit et a suscité des tensions car selon de nombreux experts et gouvernements européens malgré ses ambitions de mieux réglementer les transports internationaux de marchandises au sein de l’Union européenne il contient des règles qui sont préjudicables aux transporteurs des pays de l’Union moins développés et moins riches. Ces pays considèrent que le paquet favorise les camionneurs de la partie occidentale du continent en ignorant et oubliant les intérêts des transporteurs des pays périphériques qui se sentent défavorisés et discriminés. A première vue, tout semble valoir des louanges car les mesures prévues prétendent être destinées à améliorer les conditions de travail des routiers et à protéger leurs droits. Il s’agit plus spécialement de trois modifications principales – des mesures pour limiter les transports combinés, l’obligation pour le poids lourd de revenir au moins une fois en deux mois dans son pays d’origine et l’obligation pour les chauffeurs de retourner à la maison au moins une fois par mois. En plus de cela, les heures de repos du chauffeur dans la cabine du camion sont limitées et au-delà du plafond fixé il devra se payer un hôtel pour le compte du propriétaire du véhicule. Tout cela coûte de l’argent et il n’est pas du tout sûr que toutes les firmes de transports en Europe de l’Est pourront se permettre des frais de cet ordre pour rester compétitives.

Les autorités bulgares et les conducteurs de poids lourds semblent satisfaits du blocage du paquet “Mobilité” ayant déjà à plusieurs reprises déclaré que les voyages à gauche et à droite en Europe des camions souvent vides ne feront que polluer davantage le continent. Or, la protection de l’environnement est une des priorités de la Commission européenne et de sa présidente Ursula von der Leyen. A ce propos le ministre bulgare du Transport Rossen Jéliazkov a déclaré que « Le transport est un secteur clé pour l’économie bulgare. Le nombre des poids lourds immatriculés dans le pays s’élève à 25 800 avec un âge moyen de 3 ans. Imaginez que ces véhicules roulent pour rien pendant 2 000km obligés de le faire par les règles en vigueur qui sont disproportionnelles et discriminatoires pour les pays périphériques de l’UE ". L’avis de la Roumanie, de la Pologne, de la Hongrie, de la Lituanie et de la Lettonie est identique. Pour sa part, le premier ministre bulgare Boyko Borissov a été il n’y pas plus direct en expliquant que “La raison pour la décision des commissaires ce sont les nouvelles règles du paquet “Mobilité” et plus spécialement la disposition selon laquelle les poids lourds devront rentrer vides dans le pays qui ont été adoptées il y a une semaine ce qui ne fait qu’entraver les efforts de protéger l’environnement ».

Malgré les critiques et les réserves, début décembre la CE, le Parlement européen et le Conseil européen sont arrivés à un accord. Maintenant le paquet est bloqué tant que les résultats de l’évaluation supplémentaire ne seront pas connus. On ne sait pas très bien quand cela se passera. Quoi qu’il en soit, la Bulgarie et les 5 autres pays qui la soutiennent ne cachent pas leurs intentions de saisir la Cour de justice de l'UE sur les clauses "discriminatoires" qu'ils considèrent comme faisant partie du paquet « Mobilité ».