La pandémie a cloué au sol 80% des avions, les pertes des compagnies aériennes se creusent et quelques-unes sont déjà en faillite. Le secteur de l’aviation civile prévoit des pertes de l’ordre de 3 trillions EUR. Le ciel désert a provoqué un entretien avec Alexander Bogoyavlenski * – un journaliste en aviation et pilote de ligne professionnel.

La purification de l’air dans les avions est une des mesures de sécurité pendant l’épidémie. Le transporteur aérien national bulgare annonce que l’air dans les cabines de ses avions est chauffé jusqu’à 200 degrés. Est-ce que cette mesure est suffisante pour être sûr que le virus ne circulera pas dans l’air que les passagers respirent durant le vol ?

„Tous les transporteurs aériens utilisent des systèmes identiques pour la purification et l’aération des cabines pour les passagers, ils dépendent du type d’avion. Ils possèdent différentes installations de climatisation mais elles sont construites à la base d’un principe similaire: la plus grande partie de l’air dans la cabine est réutilisé et environ 20% de cet air est purifié en permanence, c’est-a-dire qu’il vient de l’extérieur et ce processus est répété. Toutes les 2-3 minutes 20% de l’air est renouvelé par de l’air frais. Ceci signifie que toutes les 15 minutes tout l’air dans la cabine est renouvelé.“

Il n’est pas très probable que les systèmes de climatisation des avions se transforment en source de masse de l'infection bien que de grandes compagnies aériennes ont déjà reconnu que les filtres ne sont pas remplacés suffisamment souvent.

„Il est bien plus probable que la contagion dans les avions s’effectue en raison de l’insuffisante distanciation physique des passagers“ – ajoute Bogoyavlenski.

A quel point l’idée de laisser libres les sièges du milieu est réaliste?

„Après tout ce que nous avons déjà vu, une telle décision est déjà réaliste mais elle dépend de plusieurs facteurs. Premièrement, il faudra voir si les gouvernements imposeront une telle mesure, deuxièmement, voir si les compagnies aériennes l’appliqueront. La plus grande compagnie aérienne en Europe a annoncé que ses avions resteront cloués au sol si elle est contrainte de ne pas vendre le siège du milieu. Il s’agit de solutions temporaires qui peuvent être imposées avec des mesures gouvernementales plus contraignantes. Bien sûr, pour les compagnies aériennes ces mesures ne sont pas avantageuses. Mais on ne s’attend pas à une fréquentation bien grande des vols au cours des prochains quelques mois après le relâchement des mesures restrictives. Il est normal que l’équipage à bord décide lui-même où installer les passagers et comment les disposer.“

A la lumière des gigantesques pertes financières des compagnies aériennes, quelles sont les prévisions pour les prix des billets d’avion?

„A l’heure actuelle on peut faire la conclusion que les compagnies low-coast sont le mieux placées. Mais low-coast ne signifie pas toujours des billets à bas prix. Les compagnies low-coast enregistrent des dépenses beaucoup moins grandes que les transporteurs traditionnels, il s’agit de dépenses pour le carburant, pour le transport de passagers, pour l’entretien et la maintenance, etc.

Grace aux dépenses réduites, ces compagnies peuvent offrir des tarifs plus bas. Si ces dépenses augmentent, les prix des billets deviendront également plus chers.

Après la crise il y aura aussi des niches libres sur le marché en raison de la suspension des vols des compagnies traditionnelles qui feront faillite ou qui ne pourront pas rapidement rétablir ces lignes. Les compagnies aériennes seront contraintes d’attirer de nouveau des passagers à bord avec de nouvelles solutions en matière de sécurité des vols.

Je prévois des tarifs assez séduisants au début de manière à faire revenir à bord tous les passagers et ensuite une normalisation des prix conformément à la situation économique.“

* Les lecteurs de la RNB connaissent Alexander Bogoyavlenski en tant qu’une des voix sur les ondes pendant 15 ans. Il a ensuite fait une carrière journalistique à la BBC et Radio Europe libre pour être à l’heure actuelle l’animateur d’une émission de télévision sur l’aviation. Il exerce en parallèle son métier de pilote professionnel de l’aviation civile.

Photos : BGNES et archives personnelles