La France signe avec la Serbie pour la vente de 12 avions de combat "Rafale"
La Serbie achètera 12 avions Rafale, dont neuf monosiège et trois biplace de l’entreprise française Dassault Aviation contre 2,7 milliards d’euros. C’est ce qui a été convenu lors du déplacement du président français Emmanuel Macron à Belgrade. Les chasseurs français doivent remplacer la flotte vieillissante de Mig russes de l'aviation serbe. Aux dires du président français, il s’agit d’un "changement stratégique". Ainsi, après la Grèce qui dispose de 24 avions Rafale, dont 12 occasion et la Croatie qui en avait acheté 12, toujours occasion, la Serbie devient le troisième pays européen, en principe client de la Russie, à acquérir ces avions de combat multirôles, tous les trois étant des pays des Balkans.
Pour la première fois depuis 5 ans, la Turquie participera à un sommet de l’UE
La Turquie espère améliorer ses relations avec l’UE après que le 29 août son représentant a assisté au Conseil des affaires étrangères à Bruxelles, une première depuis 5 ans. "Presque tous mes collègues de l’UE ont souligné que le dialogue avec la Turquie doit se poursuivre dans tous les domaines, surtout au sujet de la politique extérieure, la politique de la sécurité et la défense ", a déclaré le ministre turc des Affaires étrangères Hakan Fidan à l’agence Anadolu après la séance. Il a rappelé que la Turquie a comme objectif stratégique de devenir membre de l’UE et dans un premier temps, la libéralisation du régime de délivrance de visas. Fidan a toutefois été formel qu’il ne serait pas "salubre" d’évoquer l’affaire de Chypre dans le cadre du dialogue entre la Turquie et l’UE.
La Turquie mène déjà depuis deux décennies des négociations d’adhésion à l’UE, cependant depuis un certain temps, ce processus a atteint un point mort en raison des craintes de l’UE au sujet des droits de l’homme, des litiges par rapport à la Méditerranée orientale et à cause de Chypre. Dans le même temps, l’UE dépend de la Turque qui est membre de l’OTAN, surtout quant à la migration.
La Roumanie souhaite acquérir une partie du port danubien de Giurgiulești
Le gouvernement roumain a décidé de lancer des négociations avec la Banque européenne pour la reconstruction et le développement /BERD/ pour acquérir le port de Giurgiulești, le seul port moldave sur le Danube, la BERD étant un actionnaire du port. Après le blocus russe des ports ukrainiens de la mer Noire en 2022, le port de Giurgiulești a acquis une signification déterminante en facilitant le transport de marchandises de et vers l’Ukraine et un volume record des cargaisons de 1,8 millions de tonnes cette année. Daniel Voda, porte-parole du gouvernement moldave, a indiqué qu’il y avait deux ports à Giurgiulești : le Port libre international, propriété de la BERD, et le port national qui appartient à la Moldavie. Il a déclaré également qu’il n’était pas question de vendre le port national mais celui qui est international, auquel s’intéressent entre autres la Turquie, les Pays-Bas et le Danemark. Situé non loin de la frontière entre la Moldavie et la Roumanie et l’Ukraine et à 134 km de la mer Noire, le port de Giurgiulești fonctionne depuis 2007.
Athènes se place parmi les plus importants centres de navigation maritime
Pyrée, le port d’Athènes, a atteint la septième position parme les centres maritimes les plus important d’après l'Indice de développement de centres d'expédition internationaux en 2024 (Xinhua-Baltic International Shipping Center Development Index), a rapporté le journal Katimerini. Loin de ne prendre en compte que le trafic portuaire, l’indice se fonde également sur l’ensemble des activités commerciales et les innovations. Les dix centres maritimes les plus importants selon l'Indice de développement de centres d'expédition internationaux sont Singapour, London, Shanghai, Hongkong, Athènes/Pyrée, Ningbo-Zhoushan, Hambourg et New York /New Jersey.
Dubrovnik réduit la circulation automobile dans la vielle ville
Une zone à circulation restreinte sera introduite à partir du 1er septembre dans le centre-ville de Dubrovnik afin de réduire les embouteillages dans la vieille ville, de même que les émissions carbones impactant négativement les monuments et les immeubles, rapporte l’agence BTA en se référant à HINA. Mato Franković, maire de Dubrovnik, a déclaré aux médias que sa ville était la première en Croatie à introduire une telle mesure. Les employés des hôtels et les propriétaires immobiliers de la zone doivent suivre des formations pour se familiariser avec les nouvelles règles de circulation qui seront testées jusqu’au 1er novembre. Des amendes ne seront émises qu’à partir de mars 2025.
Edition : Migléna Ivanova
Version française : Maria Stoéva
Photos : danas.rs, АА, gifp.md, ekathimerini.com, n1info.hr
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