В Болгарии при населении в 7,2 млн человек зарегистрировано 3,6 млн транспортных средств. Таким образом, на каждые два человека, в том числе несовершеннолетних детей и стариков, приходится по одному средству передвижения. Из этого числа легковых автомобилей почти 2,7 млн. Только в прошлом году болгары купили свыше 300 тысяч автомобилей. Подобными числами не могут похвастаться даже намного более развитые и с большей численностью населения страны Европы.

Все это звучит очень хорошо с экономической точки зрения, но не так радужно, когда речь идет об экологии.

В принципе, везде в развитом мире уже предпринимаются меры по ограничению бензиновых или дизельных автомобилей за счет гибридов и электромобилей. Болгария пока остается в стороне от этой тенденции. Из всех свыше 2,7 млн автомобилей, которые зарегистрированы в КАТ (органе контроля за автомобильным транспортом), электромобилей немногим более 300. Это видно из официальных данных. На учете находятся также почти 3 тысячи гибридов с электрическими и бензиновыми двигателями и около 100, в которых комбинируются электроэнергия и дизельный агрегат. Это пренебрежимо малое число, клонящее к нулю процентам от общего количества.

С другой стороны, соотношение в продажах новых к подержанным автомобилям в Болгарии составляет 1:10, а средний возраст автопарка – свыше 18 лет. Это показатели, которые не имеют аналога среди стран ЕС. Из зарегистрированных в прошлом году немногим более 300 тысяч автомобилей новых всего 43 тысячи, в возрасте до 5 лет – почти 13 тысяч, а более старых автомобилей, микроавтобусов и грузовиков приблизительно 230 тысяч.

Любимцами болгар остаются бензиновые автомобили, которых зарегистрировано 1,6 млн. Из них почти 15 тысяч имеют и метановое оборудование, а около 170 тысяч – газобаллонное. Возможно, однако, что машин на газе значительно больше, так как не все владельцы вписали и второй вид топлива в техталон. Автомобилей с дизельным двигателем 1,5 млн. Некоторую надежду, что старых машин на дорогах Болгарии станет меньше, дают данные о 23%-ом росте продаж новых автомобилей в прошлом году.

Все, в конечном счете, упирается в доходы болгар, и что касается автомобилей, то и там экономические соображения берут верх над аргументами экологов: старые машины якобы больше загрязняют выхлопными газами и аэрозолями. И вообще машины на бензине и дизеле – враг природы и наносят ей необратимый урон. Это, в некоторой степени, верно и никто и не спорит. Вопрос в том, что совсем небольшое число болгар имеют средства на покупку нового или менее загрязняющего воздух автомобиля за 10 и более тысяч евро, при средней зарплате в стране в 500 евро в месяц. Еще меньше тех, кто может позволить себе такую роскошь, как гибридный или полностью электрический автомобиль, которые стоят фантастических для болгар денег. Тем более что в области автомобильного транспорта Болгария на данный момент находится на этапе развития европейских промышленных государств со второй половины прошлого века, когда массово строились автомагистрали. Болгария прилагает усилия в этом направлении, и ей сейчас не до открытия большего числа пунктов для зарядки аккумуляторов гибридов и электромобилей, которые пока что не имеют особенно большую автономию. Или же до финансовых субсидий владельцам экологически чистых средств передвижения. Правда, болгарские власти хотя бы сделали что-то для стимулирования покупки и использования экологически чистых автомобилей, что не стоило денег: владельцы таких машин используют зоны платной парковки в городах бесплатно. А строительство зарядных станций оставлено в руках самих бензозаправочных станций, которые приняли вызов и во многих местах установили необходимую технику.

Перевод Десиславы Семковской