Как сократить объем вредных выбросов диоксида углерода в атмосферу, вызывающих парниковый эффект и драматические изменения климата? Ответ на этот фундаментальный вопрос, от которого зависит будущее планеты, будоражит ученых по всему миру. У нас представители почти двадцати организаций из научных, образовательных и общественных кругов уже объединили свои усилия вокруг поисков разрешения этой проблемы в рамках Национальной программы по разработке низкоуглеродной энергии для транспорта и быта.

Сокращение объема парникового газа в атмосфере уже возможно путем перехода на топливо с нулевыми эмиссиями углерода. К сожалению, такой переход к применению исключительно теплового сырья, не выделяющего диоксид углерода в кратчайшие сроки практически невозможен, утверждает проф. Константин Хаджииванов, координатор Национальной программы.

На данный момент ученые Болгарской академии наук разрабатывают методы задержания выбросов диоксида углерода и их частичного применения. Даже если всего лишь половина этих выбросов найдет применение, это будет неплохим экономическим решением, считает химик. В качестве удачного метода для улавливания парникового газа ученый указал на применение мембран для его сепарирования, которое воспрепятствует его выбросу в атмосферу. Другие авангардные, по словам проф. Константина Хаджииванова, методы – это распыление газа при помощи плазмы и применение некоторых растений, типа водорослей, например, которые в процессе фотосинтеза поглощают ускоренными темпами диоксид углерода.

Сохранение и преобразование возобновляемой энергии − это другой крупный раздел Национальный программы.

«Вопрос в том, как энергию из возобновляемых энергетических источников (ВЭИ), как солнечный свет, ветер и др., можно сохранить, – отмечает проф. Константин Хаджииванов. – Мы работаем над созданием батарей нового типа, также разрабатываем электромобили и транспортные средства, работающие на водороде. Самые главные среди них – это гибридные двигатели, сочетающие оба источника энергии, поскольку в случае истощения батареи сразу можно перейти на водород, тем самым, обеспечивая надежную мобильность».

Гибридный троллейбус, работающий на электричестве и водороде –энергии будущего, будет обслуживать пассажиров столичного города, прогнозирует проф. Константин Хаджииванов. Это, по его мнению, произойдет не позднее, чем через три года, когда ученые завершат свой пилотный проект. Все больше надежд на водород возлагают и кораблестроители, так как при его сгорании не выделяются углеродные эмиссии. Коллектив ученых Русенского университета уже работает над проектом по созданию экологичного речного плавательного суда.

«В программе предусмотрена разработка речного плавательного суда, работающего на водороде, который в то же самое время в состоянии использовать энергию, добываемую за счет солярных панелей, – поделилась проф. Велизара Пенчева из Русенского университета. – Вместе с муниципалитетом Силистра и с румынскими коллегами мы уже развили идею о создании плавательного суда, питаемого солнечной энергией, которую сейчас надстраиваем использованием водорода в качестве двигательного топлива. Благодаря применению альтернативных источников для передвижения транспортных средств вместо двигателей внутреннего сгорания, выделяющих вредные выбросы газов, мы помогаем всей реке Дунай, всем находящимся по ее течению городам и селам, вообще, всей природе района. Мы надеемся, что до 2021 г. нам удастся запустить демоверсию нашего плавательного суда, которая была бы подходящей для применения, как в туристических целях, так и для перевозок на коротком расстоянии».

Инновационные методы применения и сохранения чистой энергии могут найти практическое применение и в других интересных проектах, например, обеспечения автономного энергопитания однофамильного жилого здания.

Перевод Вили Балтаджияна

Фото: личный архив, eplus.bas.bg