Чистый воздух зависит в значительной степени от индивидуальных усилий и определенных лишений каждого из нас. И хотя этот факт звучит в какой-то степени пугающе, со временем, число людей, выбравших жить немного более экологично, растет.

Все чаще на болгарских дорогах встречаются экологические транспортные средства – велосипеды, электросамокаты и скутеры, элекромобили. А проехать по Болгарии на электромобиле уже, оказывается, вполне возможно.

Расстояние от самой восточной точки (мыс Шабла на Черном море) до самой западной точки (КПП Врышка-Чука у Видина) нашей страны составляет 623 км и его можно проехать на одной или двух зарядках батареи электромобиля. А строительство зарядных станций при автозаправочных станциях и на других местах – постоянный процесс.

4614 полностью электрических автомобилей зарегистрировано в Болгарии на начало июля текущего года, показывает статистика МВД. Годом ранее этих автомобилей было 2537.

Несмотря на ряд преимуществ, которые есть у их владельцев, например, – бесплатная парковка в синей и зеленой зонах в населенных пунктах, освобождение от местного налога на автомобиль и других, болгары все еще относятся с недоверием к идее отказаться от конвенционального автомобиля.

Одна из причин этого – высокая цена батарей, а также все еще недостаточное число зарядных станций на дорогах страны. "Это лишь удобный повод", - считает председатель руководства Национальной отраслевой организации Индустриальный кластер „Электромобили“ (ИКЭМ) Илия Левков.

"Актуальное число работающих зарядных станций превышает 600, при этом в данное число входят только публично доступные объекты", – указал он в интервью "Радио Болгария".

Левков опроверг и мнение, что батареи и их переработка являются потенциальной "экологической бомбой".

"Что касается батарей – их вес не зависит от количества лития, а от связанных с ними систем безопасности. Их гарантия 8 лет, после чего их ресурс снижается на около 20 %, то есть они могут быть использованы, по меньшей мере, еще столько же лет. На сегодняшний день есть минимум пять компаний в Германии и Франции, которые построили свои заводы по переработке батарей".

Другое препятствие для покупки электромобиля в Болгарии – отсутствие государственной политики, направленной на стимулирование электрической мобильности. Имеется в виду как приобретение и поддержка транспортных средств, так и сопутствующая им зарядная инфраструктура, софтвер для ее управления и обучение соответствующих сотрудников.

В Болгарии все еще нет национальной стратегии, по которой управлять и регулировать этот все быстрее развивающийся рынок. Нет и широкодоступной информации относительно места расположения зарядных станций, поэтому у председателя Индустриального кластера „Электромобили“ есть конкретное предложение:

"Государство, в лице Министерства транспорта, должно предпринять меры по созданию единой информационной системы, в которой обозначить все установленные зарядные станции с их мощностью, какая часть из них платные и как они работают. Это упростило бы значительно настоящих, да и будущих владельцев электромобилей".

Индустриальный кластер "Электромобили" является частью Секторного совета по электрической мобильности при Министерстве образования и науки, который был основан в 2019 году. При его содействии открыты специализированные классы по изучению электромобильности во множестве национальных профессиональных гимназий в Болгарии, обучено множество преподавателей.  

Созданы и дополнительные центры профессионального обучения техников и монтеров электрических транспортных средств. По словам Левкова, интерес к этим специальностям большой и на данный момент по ним обучаются более 900 детей.

Перевод Елены Паскаловой

Фото: ИКЭМ, архив, БГНЕС