Мы являемся свидетелями расширяющейся негативной тенденции эскалации рецидивистов на дорогах, которые садятся за руль после употребления алкоголя или наркотических веществ, сигнализировали из прокуратуры в ходе специализированного форума в Софии, посвященного безопасности на дорогах.

Из Института дорожной безопасности предлагают объединить усилия государственных институтов по превенции дорожно-транспортного травматизма в Дорожной карте, обрисовывающей конкретные действия и сроки. "Ее реализация займет 2 года и она необходима, так как статистика о жертвах на дорогах за последние почти три года, с января 2019 по октябрь 2022 г., ужасает – 2072 человека погибли в результате ДТП", – подчеркнул руководитель Института дорожной безопасности Богдан Милчев.

"Еще в течение первого года мы принимаем обязательство сократить число жертв ДТП на 50-100 человек. В карте заложены 6 основных столпа, с помощью которых это возможно. Они включают структурные, организационные, законодательные и антикоррупционные изменения, создание стандартов управления рисками, новый закон о безопасности дорожного движения и др.".

Заместитель главного прокурора Красимира Филипова призвала к более эффективному контролю и принятию превентивных мер против водителей, представляющих риск, чтобы сократить необходимость вмешательства судебной системы, которая начинает работу только после того, как преступление совершено.

"Возможны изменения как в Уголовном кодексе, так и в Законе о безопасности дорожного движения, которые, по нашей оценке, в очень короткие сроки дадут эффективный результат. Мы считаем, что отнятие транспортного средства в пользу государства имело бы значительный эффект, наряду со штрафом и лишением свободы, которые предусмотрены в Уголовном кодексе. Вне зависимости от того, каким будет наказание, будь то за нарушение и преступление, важно, чтобы оно было неизбежным. Наказание должно быть справедливо установлено и выполнено в самые короткие сроки".

• Дорожные рецидивисты отнимают жизни, а наказания нет – почему?

По оценке адвоката Костадина Узунова, бывшего начальника сектора "Административно-уголовная деятельность" в Дорожной полиции г. Пазарджик, необходимо разграничивать, относится ли это к рутинной проверке, или же тяжесть нарушения другая, когда водитель является участником тяжелого ДТП. "Необходимо ввести обязательный анализ крови при инциденте с погибшими и пострадавшими", – считает Узунов.

Контроль есть – наказаний нет

Формой геноцида путем управленческого бездействия и абсолютно несовместимым с каким-либо представлением о европейской нормальности назвал большое число смертных случаев, вызванных ДТП, конституционный судья Атанас Семов, который выделил две больших проблемы в нашем поведении на дорогах:

"Одна – типичный для нашей народопсихологии отказ бояться закона. Мы государство в Европе, где в наибольшей степени властвует ощущение безнаказанности. Истина в том, что санкции предусмотрены, контроль также есть, хотя и не вполне достаточный, но установления наказаний нет. Только в 2022 году не вручены более полумиллиона изданных постановлений о нарушениях, а собираемость сумм по штрафам составляет около 40 %. Это означает, что у нас санкционируют ¼ установленных нарушений. Вторая проблема связана с плохой организацией дорожного движения и исключительно большим числом бессмысленных и даже опасных ограничений по всей стране. Ремонты на дорогах – это другой абсурд. Два туннеля на автомагистрали "Хемус" ремонтируют 6 лет".

Председатель Института дорожной безопасности Богдан Милчев убежден, что до сих пор государство и его институты не могут справиться с "войной на дорогах", так как ведут ее не с нарушителями, а между собой:

"В рамках двух недель мы организуем гражданскую инициативу – сбор подписей, которыми заставить болгарское правительство, независимо от того, каким оно будет, рассмотреть Дорожную карту и начать по ней работу".

Перевод Елены Паскаловой