Başbakan Boyko Borisov, Bulgaristan ve Romanya arasında 3.Tuna köprüsünün temel atma töreni olacağını ilan etti. Nehrin her iki tarafındaki yerel demiryolu bağlantısı nedeniyle, Sviştov-Zimniç şehirlerini birbirine bağlayan seçenek tercih edildi.

Sofya Üniversitesi'nde “Sürdürülebilir Kalkınma ve Jeoekonomi” bölümünde öğretim görevlisi olan Prof. Marin Rusev'e göre, Romanya, Tuna Stratejisi ve ulaşım projeleri ortak AB politikasının şekillenmesinde daha büyük bir ağırlığa sahiptir.Bu, kuzey komşumuzun üç kat daha fazla bölgesel, demografik ve ekonomik potansiyeli nedeniyle doğaldır.Ayrıca, Romanya topraklarından geçen Tuna'nın uzunluğu 1000 km'den fazla, Bulgaristan kıyısı ise 470 km.

Nehrin aşağı havzasının büyük kısmı ve Tuna deltası Romanya'da olup, burada 3 köprü var ve iki tane daha planlanmıştır.Prof. Rusev'e göre, üçüncü köprünün Bulgaristan'ın Silistra şehri ve Rumen Kalaraş şehri arasında kurulması Bulgaristan için daha karlı olurdu. Ona göre üçüncü köprü yerinin Ruse’nin batısında seçilmesi, böyle bir altyapı tesisinin analizinin yapılmadığı ve etkisinin de değerlendirilmediğinin işaretidir.  

Rusev, “Sadece matematikçileri veya sadece politikacıları kullanmanın yeterli olmadığı konusunda endişeliyim” diyor. Bölgesel politika, ekonomik coğrafya, ulaşım erişilebilirliği, ulaşım verimliliği vb. bilim dalları ile uğraşanların bu konuyla ilgilenip ilgilenmediklerini bilmek istiyorum."şeklinde konuştu.

Köprü inşaatının karlılığı sadece finansal göstergeler ve yolcu kilometresi, coğrafi erişilebilirlik, ulaşım erişilebilirliği ile hesaplanamaz.

Burada kültürel erişilebilirlik, ulusal erişilebilirlik söz konusudur. Karadeniz tatil beldelerinin büyük umutları,mevsimlik işçileri kabul etmek, bazılarının burayı seveceklerini ve buraya yerleşecekleri en azından Bulgaristan'ın demografik sorunlarını kısmen çözecekleriyle bağlantılıydı.

Bu soru göz önüne alındığında, Bulgaristan ile Romanya arasındaki ikinci köprünün yapıldığı Vidin şehri Banat'taki eski Bulgar etnik toplulukları ile görünmez bir şekilde bağlıdır. Burada gerçekten Ukrayna ve Moldova için böyle bir varyant aramalıyız. Bu açıdan Silistra varyantının Bulgaristan için daha karlı olduğunu düşünüyorum.

Romanya'nın çıkarları Ruse'nin batısındaki köprü, Bulgaristan’ın ise Ruse'nin doğusunda. Rekabete rağmen, Bükreş ve Sofya’nın kendi projelerinin finansmanını sağlayarak neden iki köprü inşa etmeye başlanmasın?

Elbette dördüncü köprüye kadar ilerlemek iyidir. Ancak aynı anda iki köprü fikri pek iyi olmayacağını düşünüyorum. Unutmayalım ki bu konunun gelişimi daha da devam edebilir. Belgrad’a kadar ( Sırbistan) 60 köprü bulunuyor. Belgrad’tan sonra Köstence'ye kadar 7 köprü var. Bu demek ki, nehrin batı kesiminde her 20 km'lik bir kesimde köprü var ve Belgrad'dan doğuya doğru 160 km arayla köprü inşaat edilmiştir. Bu köprü sayısı oldukça az.

Türkçesi: Müjgan Baharova