Kersnalı sakinler ve çevreciler, otoyolunun bu bölümünün muhteşem vadiden tamamen çıkarılmasında ısrar ediyor, çünkü Kresna Vadisi, Avrupa Birliği sınırları içinde belirlenmiş “Natura 2000” doğal çevre koruma ağınin bir parçası. Onlara göre bu, projenin maliyetini yaklaşık 180 milyon avro arttırsa da, insan hayatının ve doğanın yok olma riskini önleyecek.

Çevreciler “Struma Otoyolunun bir alternatifi var” diyor ve mevcut E-79 yolunun alternatif olarak korunmasını talep ediyorlar.

“Dünya için” Çevre Örgütünden Desislava Stoyanova şunları söyledi:

“Bizler, geçen yılın Aralık ayında bir dilekçe sunduk. Ancak bugün, hiçbir sorunun olmadığını iddia eden Avrupa Parlamentosu Bulgaristan milletvekilleri o zaman karşı çıktılar. Aslında, bir sorun var. Çünkü şu andaki fikir, Struma otoyolunun bir şeridinin Kresna Vadisi’nden geçmesi yönündedir. Bu durum herhangi bir Avrupa çevre mevzuatına aykırıdır. Bu, aynı zamanda Avrupa Komisyonu'nun da görüşüdür. Bulgaristan hükümetinin AB fonları talebini geri çekmesinin nedeni tam olarak Komisyonun bu olumsuz yorumlarıydı. Bu sorunun bir çözümü var ve o da hükümetin elindedir. Yeni yasal adımlar atılmalı ve otobanı vadiden çıkarmak için bir projenin hazırlanması gerekiyor. Şu anda mevcut E 79 yolu ise, yerli halkın kullanması için ikincil yol olarak kalmalıdır. Bu aynı zamanda yerel halkın da isteğidir. Konu oldukça ciddi olmakla birlikte Kresna Vadisi sadece Bulgaristan için değil aynı zamanda Avrupa’nın da önemli doğal güzelliğidir. Avrupa Komisyonu’nun Sofya’daki temsilciliği önünde protesto düzenleyerek Avrupa kurumlarını Avrupa yasalarına uyulup uyulmadığını takibe çağırıyoruz.”

“Bu otoyol Kresna bölgesindeki insanların ulaşım bağlantılarını kesecek, son derece tehlikeli olacak ve birçok trafik kazası için önkoşul oluşturacak” – diyor “Kresna Vadisini kurtaralım” adlı Sivil toplum kuruluşundan Kristina Dimitrova ve şöyle devam ediyor: “Bu tehlike aslında bugün de mevcut. Ancak yerleşim yerine yakın ve dar geçitte çok virajlı ve tek yönlü bir sürat yolu yapıldığında, hayvanların da geçtiğini düşünürsek, sosyal, ulaşım ve ekonomik açıdan olumsuz sonuçlar doğuracaktır. Ayrıca şu anda yapılması önerilen otoyol, halkın tarım alanlarından geçecektir. Onların geçim kaynaklarının yok olmasına neden olacak. Daha da önemlisi, Keratsuda şarapı yapılan ve sadece bu bölgede yetişen üzüm çeşidi de yok olacak.”

Pazartesi günü Sofya’nın merkezindeki protestolarla ilgili olarak Karayollar Altyapısı Ajansı, AB tarıfından verilen fınansmanın iadesi riski bulunmadığını söyledi. Karayollar Altyapısı Ajansı, STK’larının açıklamalarını spekülasyon olarak değerlendiriyor.

* Struma otobanı “Orient - Doğu Akdeniz” ulaşım koridorunun bir parçasıdır. Ulaşım koridoru, Batı ve Orta Avrupa ile Akdeniz arasında en kısa güzergah olmakla beraber Avrupa'yı Asya'ya bağlamaktadır.

Fotoğraflar: Bojidar Yanev ve arşiv

Çeviri: Habil Habilov