Ο πρώτος που αφορά στην κατασκευή του λεγόμενου LOT 2 με απόσταση 32 χιλιόμετρων μεταξύ των πόλεων Στάρα και Νόβα Ζαγκόρα άρχισε με την συμμετοχή 8 επιχειρήσεων μεταξύ των οποίων βουλγαρικές, ξένες και διεθνή κονσόρτσιουμ. Η τιμή της κατασκευή του τμήματος αυτό θα φθάσει τα 96 εκατ. € και είναι ζωτικής σημασίας για τις οικοδομικές επιχειρήσεις στην περίοδο της οικονομικής κρίσης.

Η ασφάλεια και διαφάνεια του διαγωνισμού είναι εξασφαλισμένες μια και οι φάκελοι των προτάσεων φυλάσσονται σε ειδικό χρηματοκιβώτιο στο υπουργείο Άμυνας. Στο ίδιο χώρο λειτουργεί η επιτροπή αξιολόγησης των υποψήφιων σε απόλυτη απομόνωση και χωρίς κινητά τηλέφωνα.

Ο υπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης και Δημόσιων Έργων, Ρόσεν Πλέβνελιεφ εγγυήθηκε στους συμμετέχοντες την ασφάλεια των προσχωρώ τους τονίζοντας ότι η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου "Θράκη" θα γίνει παράδειγμα για τα υπόλοιπα σχέδια. "Πιστεύω όλα θα γίνουν όπως πρέπει και τονίζω ότι έχουμε την υποστήριξη των Βρυξελλών", κατέληξε ο κ. υπουργός.

Στο διαγωνισμό προκρίθηκαν τελικά 4 επιχειρήσεις που κάλυπταν τις προϋπόθεσης του. Η μικρότερη τιμή 96 εκατ. € προτάθηκε από την επιχείρηση "Obedinenie Magistrala Trace". Η κοινοπραξία της αυστριακής "Alpine Bau" και του βουλγαρικού χόλντιγκ "Patishta" κατέθεσε πρόταση τριπλάσιας αξίας. Οι ελληνικές επιχειρήσεις "Terna" και "Aktor" κατάθεσαν προτάσεις με ακόμα μεγαλύτερες τιμές.

Μια και η καλύτερη πρόταση είναι κατά 30% μικρότερη σαν τιμή από τις υπόλοιπες, η επιτροπή εξέφρασε τις αμφιβολίες της και ζήτησε συμπληρωματικά στοιχεία από την επιχείρηση "Trace". Στη πρόταση αυτή η κατασκευή ενός χιλιόμετρου στοιχίζει 2 εκατ. €, ενώ σύμφωνα με την διαδικασία η τιμή ορίζεται σε 3 εκατ. €. Από τη άλλη όμως η ίδια επιχείρηση κατασκεύασε το πρώτο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου "Θράκη" με 2.6 εκατ. € του χιλιομέτρου. Ο κ. Πλέβνελιεφ ανέφερε ότι οι υπόλοιπες προτάσεις είναι ακριβότερες μια και σ' αυτές έχει συνυπολογιστεί το ρίσκο καθυστέρησης της κατασκευής το οποίο θα επιφέρει μεγάλα πρόστιμα όπως προβλέπει το συμβόλαιο με το κράτος.
Κοιτάζοντας την κατάσταση όπως ήταν ένα μήνα πριν καταλαβαίνουμε γιατί υπάρχει τόσο μεγάλο ενδιαφέρον για τη συγκεκριμένη κατασκευή, είπε ο υπουργός.

Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου του 2009, 66 επιχειρήσεις από 8 κράτη αγόρασαν τα τέχη δημοπράτησης για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου "Θράκη". Εκτός από τις βουλγαρικές επιχειρήσεις, οι περισσότερες από τις οποίες δεν έχουν σαν αντικείμενο τους την κατασκευή αυτοκινητοδρόμου, πολλές από τις υπόλοιπες προέρχονταν από τη Γερμανία, Αυστρία, Ελλάδα, Τουρκία, Δημοκρατία της Μακεδονίας, ακόμα από το Αζερμπαϊτζάν. Πολλές από τις επιχειρήσεις τόσο τις βουλγαρικές όσο και τις ξένες άλλαξαν το αντικείμενό τους λόγω της συρρίκνωσης που παρατηρείται στο οικονομικό τομέα, αλλά και λόγω των ευρωπαϊκών προγραμμάτων που αφορούν στην κατασκευή του οδικού δικτύου της Βουλγαρίας τα οποία είναι συνολικής αξίας άνω του ενός δισεκ. €.

Η κατασκευή του δεύτερου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου "Θράκη" μήκους 32 χιλιόμετρων πρέπει να αρχίσει στις 3 Μαΐου. Τα προβλεπόμενα ποσά ανέρχονται σε 96 εκατ€ και προέρχονται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα "Μεταφορές" της ΕΕ. Αναμένεται μέχρι τον Ιούνιο η Κομισιόν να εγκρίνει την πραγματοποίηση των πλειστηριασμών για τα υπόλοιπα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου για να γίνει δυνατή η χρηματοδότηση τους. Για την κατασκευή ολοκλήρου του έργου θα εξασφαλιστεί το ποσό των 360 εκατ€

Οι αυτοκινητόδρομοι της Βουλγαρίας αποτελούν σήμερα μόλις το 2% του συνολικού οδικού δικτύου. Για το λόγω αυτό η κυβέρνηση φιλοδοξεί μέχρι το τέλος τους έτους να κατασκευασθούν ακόμα 50 χιλιόμετρα και από το 2011 να κατασκευάζονται 65 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων ετησίως.

Μετάφραση: Σταύρος Βανιώτης