Νέο ξεκίνημα για του Κρατικούς Σιδηρόδρομους της Βουλγαρίας

δημοσίευση: 1/11/11 9:20 AM

Οι Κρατικοί Σιδηροδρόμοι έχουν πια μερικές σύγχρονες αμαξοστοιχίες της Siemens

Φωτογραφία: BGNES

Παλιά βαγόνια και μηχανές, παλιά και ασυντήρητη υποδομή, αδιάφορο προσωπικό, έξοδα που ξεπερνούν σημαντικά τα έσοδα της επιχείρησης των Κρατικών Σιδηροδρόμων της Βουλγαρίας (ΚΣΒ).

"Η τεχνολογική καθυστέρηση στους ΚΣΒ είναι καθοριστική", λέει στη συνέντευξή του στη Βουλγαρική Ραδιοφωνία ο υπουργός Μεταφορών, Αλεξάντερ Τσβετκόφ. "Εδώ και αρκετά χρόνια δεν έχουν γίνει επενδύσεις για τον τεχνολογικό τους εκσυγχρονισμό".

Αυτή είναι η κατάσταση που επικρατεί σήμερα στους ΚΣΒ, στον σιδηροδρομικό μεταφορέα μιας χώρας-μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τεράστια χρέη στο προσωπικό, τους προμηθευτές, τις τράπεζες, τα ασφαλιστικά ταμεία. Κι όλα αυτά σε μια περίοδο σκληρού ανταγωνισμού από τους ξένους μεταφορείς και τα άλλα μεταφορικά μέσα.

"Η οικονομική πλευρά του προβλήματος είναι εξαιρετικά μεγάλη και σημαντική", λέει ο εκτελεστικός διευθυντής της επιχείρησης, κ Πέντσο Ποπόφ. "Πρέπει να υποστηριχτεί η πολιτική και το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης που έχουμε καταρτίσει. Για το σκοπό αυτό έχουμε την υποστήριξη της Παγκόσμιας Τράπεζας, με την οποία πραγματοποιούμε συζητήσεις και ήδη βρισκόμαστε στο τελικό τους στάδιο. Είμαι σίγουρος ότι όλα τα μέτρα που έχουμε αναλάβει για την σταθεροποίηση της επιχείρησης είναι τα πρέποντα".

Οι ΚΣΒ χάνουν συνεχώς έδαφος στην αγορά μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων, πράγμα που αυξάνει τα ήδη τεράστια χρέη της επιχείρησης. Αν δεν υπήρχαν οι κρατικές επιδοτήσεις, οι ΚΣΒ θα είχαν κηρύξει πτώχευση εδώ και πολύ καιρό. Η νυν διοίκηση των ΚΣΒ, η οποία πραγματοποιείται από το υπουργείο Μεταφορών, γνωρίζει ότι η κατάσταση αυτή είναι αδύνατο να συνεχιστεί. Όχι μόνο λόγω των απαιτήσεων και των μέτρων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά και λόγω των περιορισμών που επιβάλει ο κρατικός προϋπολογισμός στον τομέα των εξόδων. Οι επιχειρήσεις πρέπει να είναι ανταγωνιστικές και επικερδείς για να μπορούν να λειτουργούν, να πληρώνουν τα χρέη τους, να επενδύουν στην καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών τους.

Όμως το ξεπέρασμα των υπαρχόντων προβλημάτων δεν είναι εύκολη υπόθεση. Μάλιστα, μερικές φορές είναι αδύνατο χωρίς εξωτερική βοήθεια. Για το λόγο αυτό πρόκειται να εφαρμοστεί ένα ριζοσπαστικό πρόγραμμα εκσυγχρονισμού, το οποίο θα υποστηριχτεί από την ΠΤ και την Ευρωπαϊκή Ένωση.

"Θα εφαρμόσουμε πολιτική μεταρρυθμίσεων η οποία θα επιτρέψει στους ΚΣΒ να ανταγωνιστούν τις επιχειρήσεις οδικών μεταφορών και τις άλλες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, που έχουν αρχίσει να κάνουν την εμφάνισή τους στην αγορά", δηλώνει ο υπουργός Μεταφορών που είναι εξαιρετικά αισιόδοξος για την εφαρμογή και επιτυχία τους.

"Αναμένεται η ίδρυση σιδηροδρομικού χόλντιγκ", δήλωσε ο πρόεδρος του εκτελεστικού συμβουλίου των ΚΣΒ κ Βλαντιμίρ Βλαντιμίροφ. Ο κ Βλαντιμίροφ υποστηρίζει ότι έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από ξένους επενδυτές και ότι, σε δυο χρόνια, η δημιουργία του σιδηροδρομικού χόλντιγκ θα είναι γεγονός. Για την ώρα επενδυτικό ενδιαφέρον έχουν εκφράσει γερμανικές και αυστριακές σιδηροδρομικές επιχειρήσεις. Το διάστημα κατά το οποίο οι σιδηρόδρομοι θα μετατραπούν σε χόλντιγκ, θα χρησιμοποιηθεί για την εξυγίανση των ΚΣΒ.

Η κυβέρνηση της Βουλγαρίας συμφώνησε για τη λήψη δανείου ύψους 308 εκ € από την Παγκόσμια Τράοπεζα. Την υποστήριξή της εξέφρασε και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Τα ποσά αυτά θα φτάσουν στην κυριότητα των ΚΣΒ μετά από 5–6 μήνες. Μέχρι τότε τα ελλείμματα θα πρέπει να καλύπτονται από τον κρατικό προϋπολογισμό, ο οποίος θα πρέπει να δανείσει στην επιχείρηση το ποσό των 51 εκ €.. το ποσό αυτό θα χρησιμοποιηθεί για την επίλυση των άμεσων οικονομικών προβλημάτων και τρεχουσών δραστηριοτήτων.

Οι ΚΣΒ ανακοίνωσαν ότι κατά το διάστημα των τελευταίων μηνών παρατηρείται μικρή αύξηση των μεταφορών εμπορευμάτων. Σημειώθηκε επίσης, αύξηση των εσόδων τους κατά 8.7 εκ € στο διάστημα του πρώτου οκταμήνου του 2010.

Μετάφραση: Σταύρος Βανιώτης

По публикацията работи: Βλαντιμίρ Σάμπεφ

Последвайте ни и в Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!

Διαδώστε

Νέο ξεκίνημα για του Κρατικούς Σιδηρόδρομους της Βουλγαρίας

Περισσότερα στην κατηγορία

Το χαμηλό χρέος, η συμμετοχή στην ΕΕ και η προσπάθεια για υιοθέτηση του ευρώ είναι οι θετικοί παράγοντες στην αξιολόγηση της Moody's για τη Βουλγαρία

Οι επιχειρήσεις θα συνεχίσουν να λαμβάνουν αποζημιώσεις για τις υψηλές τιμές του ηλεκτρικού μέχρι τα τέλη του 2024

Τα στεγαστικά δάνεια στη Βουλγαρία αυξήθηκαν σχεδόν κατά 25% ετησίως