Μόνο για ένα Σαββατοκύριακο, τον Δεκέμβριο στη Σόφια, καταγράφηκαν 17 μεθυσμένοι οδηγοί ενώ σε τρεις από τις περιπτώσεις το αλκοτέστ έδειξε κατανάλωση μεγαλύτερη του μισού λίτρου. Άλλη συνήθης παράβαση είναι τα 100 χλμ./ώρα σε κατοικημένες περιοχές όπου τα σήματα δείχνουν επιτρεπόμενη ταχύτητα τα 50χλμ./ώρα. Στο τέλος του χρόνου οι στατιστικές δείχνουν πως 700 άτομα έχουν βρει το θάνατο στην άσφαλτο ενώ οι τραυματίες είναι πάνω από 9 000. Πάνω από 30 παιδιά είναι θύματα τροχαίων δυστυχημάτων κι αυτό είναι τραγικό.

Πριν την χειμερινή άδεια της Βουλής οι εκπρόσωποι του λαού αποφάσισαν να πάρουν μέτρα για την πρόληψη τέτοιων περιστατικών τα οποία θα ισχύσουν από την αρχή του επόμενου έτους. Όσοι οδηγούν έχοντας κάνει χρήση αλκοόλ θα μένουν χωρίς άδεια οδήγησης σε περίπτωση που το αλκοτέστ δείξει από 0.5 έως 0.8 γρ./λίτρο και θα πληρώνουν 500 λέβα πρόστιμο. Για αυτούς με μεγαλύτερες ενδείξεις τα πρόστιμα είναι ακόμα μεγαλύτερα ενώ το αυτοκίνητο του παραβάτη βγαίνει από την κυκλοφορία για έναν ολόκληρο χρόνο. Αυτό επιτυγχάνεται με την αφαίρεση των πινακίδων.

Κατά τον Βλαντιμίρ Τοντορόβ, πρόεδρο της Βουλγάρικης Ένωσης των Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων,  τα μέτρα αυτά θα επηρεάσουν καταρχάς τους οδηγούς που κάθονται πίσω από το τιμόνι μεθυσμένοι. «Τα μέτρα θα έχουν αποτέλεσμα αλλά πρέπει να αφορούν ένα μεγαλύτερο αριθμό παραβάσεων, πιστεύει εκείνος. Και δεν πρέπει να ξεχνάμε πως οι πεζοί είναι οι πιο θιγμένοι από τα τροχαία. Μιλάμε για το 30% των θυμάτων και αυτό το ποσοστό τοποθετεί τη χώρα μας στην πρώτη θέση βάση αυτού του δείκτη».

«Οι λόγοι είναι δυο, λέει ο κύριος Τοντορόβ. Από τη μια είναι η συμπεριφορά των οδηγών που δεν είναι ανεκτικοί. Τα αυτοκίνητα σπάνια σταματούν στις διαβάσεις και αυτό είναι ακόμα πιο διαδεδομένο στην επαρχία. Από την άλλη οι πεζοί δεν είναι πειθαρχημένοι και διασχίζουν το δρόμο σε ακατάλληλα και επικίνδυνα σημεία. Τώρα το χειμώνα οι ηλικιωμένοι δημιουργούν πολλά προβλήματα στο δρόμο γιατί συχνά κινούνται στο οδόστρωμα ενώ φοράνε σκούρα ρούχα. Σε ένα τρίτο επίπεδο ο νόμος δεν είναι ξεκάθαρος και ελπίζουμε σύντομα να ξεκαθαριστεί η αντίφαση του αν πρέπει ο πεζός να εκτιμήσει την ταχύτητα του οχήματος ή αν πρέπει ο οδηγός του αυτοκινήτου να μειώσει ταχύτητα όταν οι πεζοί πατήσουν στην διάβαση». 

Ο Νοέμβριος ήταν ένας από τους μαύρους μήνες όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων τροχαίων που φέτος ήταν περισσότερα από πέρσι. Αυτό σημείωσε ο επιθεωρητής Μπόικο Ρανόβσκι, αρχηγός της «Τροχαίας».

«Η αλλαγή των συνθηκών από το καλοκαίρι προς το χειμώνα συχνά βρίσκει τους οδηγούς ανέτοιμους να αντιμετωπίσουν τους κινδύνους από την ομίχλη, τις βροχές και το χιόνι, λέει εκείνος. Συχνά οι οδηγοί υποτιμούν το βρεγμένο οδόστρωμα και αυτός είναι ο βασικός λόγος για τα τροχαία ατυχήματα. Κατά τη γνώμη μου η εκπαίδευση για την συμπεριφορά μας στο δρόμο πρέπει να ξεκινά από μικρή ηλικία όταν το παιδί αρχίζει να περπατά. Τι φανταζόμαστε ότι κάποιος άλλος θα μάθει τας παιδιά μας πώς να προσέχουν στο δρόμο; Και πώς να μάθουν τα παιδιά μας να συμπεριφέρονται σωστά αν εμείς δεν τους δώσουμε ένα καλό παράδειγμα; Ακόμα κι αν οι δάσκαλοι διδάσκουν τον ΚΟΚ στο σχολείο τα αποτελέσματα δεν μπορούν να είναι εμφανή αν οι γονείς δεν τον τηρούν».

Μετάφραση: Αγάπη Γιορντανόβα