Έρευνα ενός από τα μεγαλύτερα Κλαμπ Αυτοκινητιστών της Γερμανίας /Automobilclub von  Deutschland/ δείχνει ότι οι τιμές των καυσίμων στη Βουλγαρία είναι από τις υψηλότερες στην Ευρώπη σε σύγκριση με το στάνταρ ζωής. Η χώρα μας κατατάσσεται στην 3^η θέση σ’ αυτήν την αρνητική κατάταξη μετά τις Κάτω Χώρες και τη Νορβηγία όπου οι τιμές είναι 2.34 και 2.30 € για 1 λίτρο βενζίνη και ντίζελ. Τα πιο φτηνά καύσιμα έχουν για τώρα στην Ουγγαρία όπου οι πελάτες πληρώνουν 1.28 € το λίτρο. Οι επιχειρήσεις στη Βουλγαρία επίσης έχουν δεσμευτεί προς την κυβέρνηση, οι τιμές των καυσίμων να παραμείνουν από τις πιο φτηνές στην Ευρώπη (А95-2.95 λέβα, Ντίζελ - 3.11 λέβα). Άλλο θέμα είναι, όμως, αν οι τιμές θα είναι ανεκτές για τους καταναλωτές.

Η γερμανική έρευνα υπολογίζει επίσης πόσο καιρό πρέπει να δουλεύουν οι πολίτες διάφορων ευρωπαϊκών χωρών για να μπορούν να αγοράσουν 1 λίτρο από την πιο διαδεδομένη βενζίνη. Ο χρόνος που χρειάζεται ένας μέσος Γερμανός είναι 12 λεπτά, τη στιγμή που ο μέσος όρος για τα 30 κράτη που συμπεριλαμβάνονται στην έρευνα είναι 18 λεπτά. Οι πολίτες χωρών όπως η Βουλγαρία, η Ρουμανία και η Λετονία χρειάζονται από 32 έως 43 λεπτά εργασίας για να μπορούν να πληρώσουν 1 λίτρο βενζίνης και βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις της κατάταξης.

Μαζί με τις εξελίξεις από τη σύρραξη στην Ουκρανία το θέμα βρίσκεται στο επίκεντρο του κοινωνικού ενδιαφέροντος. Αν και ο πόλεμος δεν είναι η μόνη αιτία, η ανασφάλεια, σε απόσταση περίπου 1 000 χλμ. από τη Βουλγαρία, επηρεάζει την τάση αύξησης των τιμών πολλών προϊόντων μεταξύ των οποίων, φυσικά, και των καυσίμων. Αυτό όμως έχει επιπτώσεις τόσο για τους μεταφορείς όσο και για τους ιδιοκτήτες μικρομεσαίων βενζινάδικων που δεν αποτελούν μέρος μεγάλων αλυσίδων.

Ο Βασίλ Πιρόνκοφ έχει εταιρία με λεωφορεία και είναι πρόεδρος της Ιδρυτικής Συνέλευσης του Επιμελητηρίου των Μεταφορών με Λεωφορεία.

Εμείς, οι μεταφορείς με λεωφορεία έχουμε συμβόλαια βάση του Νόμου για τα Δημόσια Έργα και πρέπει να τηρούμε τους όρους, είπε εκείνος για την ΒΕΡ. Ζητήσαμε να μειωθεί μέρος των τελών αλλά και η τιμή της ντίζελ πρέπει να μειωθεί κατά 10 λεπτά περίπου . Από την άλλη μεγάλο μέρος των αστικών λεωφορείων λειτουργούν με μεθάνιο και πρέπει να βρεθούν λύσεις και γι’ αυτά. Επίσης, δε συμφωνούμε να ενταχθούν στο σύστημα διοδίων οι δευτεροβάθμιοι δρόμοι .

Το βασικό πρόβλημα των μικρομεσαίων εμπόρων καυσίμων σχετίζεται με τις μικρές διαφορές μεταξύ των τιμών χονδρικής και λιανικής κάτι που τους αναγκάζει να δουλεύουν με μικρό κέρδος ή ακόμα και με απώλειες. Ο Αντρέι Ντέλτσεφ είναι εκτελεστικός διευθυντής της Ένωσης Επαγγελματιών στον τομέα του Πετρελαίου και του Φυσικού αερίου.

"Κάποιοι από τους εμπόρους δεν αντέχουν με αυτές τις τιμές", είπε σε συνέντευξή του στη NOVA-TV. Αν η κατάσταση συνεχιστεί αρκετοί θα πτωχεύσουν. Οι μεγάλες αλυσίδες έχουν μεγάλους τζίρους και καταφέρνουν να αντέχουν αλλά είναι αλήθεια ότι εδώ και πολύ καιρό δεν υπήρχαν τόσο μεγάλες διαφορές μεταξύ των τιμών χονδρικής και λιανικής. Αν πέσουν οι τιμές στις διεθνείς αγορές θα πέσουν και οι τιμές στη Βουλγαρία γιατί οι έμποροι θα έχουν πρόσβαση σε πιο φτηνά καύσιμα και θα δημιουργηθεί ανταγωνισμός. Το χειρότερο σενάριο είναι οι τιμές να συνεχίσουν να αυξάνονται. Αλλά για τις γιορτές δεν αναμένονται μεγάλες διαφορές στην τιμή.

Φωτογραφίες: bgnes

Επιμέλεια και Μετάφραση: Αγάπη Γιορντανόβα