Βρισκόμαστε μάρτυρες μιας αρνητικής τάσης με υπότροπους στο δρόμο που πιάνουν το τιμόνι μετά από χρήση αλκοόλ ή ναρκωτικών ουσιών, προειδοποίησε η εισαγγελία κατά τη διάρκεια ενός ειδικού φόρουμ στη Σόφια αφιερωμένο στην οδική ασφάλεια.

Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας προτείνει να συνδυαστούν οι θεσμικές προσπάθειες για την πρόληψη των οδικών ατυχημάτων σε έναν Οδικό Χάρτη που περιγράφει συγκεκριμένες δράσεις και προθεσμίες. Η πραγματοποίησή του θα κρατήσει 2 χρόνια και είναι αναγκαία, καθώς τα στατιστικά για τροχαία ατυχήματα τα τελευταία σχεδόν τρία χρόνια, από τον Ιανουάριο του 2019 έως τον Οκτώβριο του 2022, είναι συγκλονιστικά – 2 072 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε δυστυχήματα, τόνισε η επικεφαλής του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Μπογκντάν Μίλτσεφ.

«Ήδη από τον πρώτο χρόνο αναλαμβάνουμε να μειώσουμε τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων με 50 έως 100 άτομα. Ο χάρτης ορίζει 6 βασικά σημεία με τα οποία μπορεί να συμβεί αυτό. Περιλαμβάνουν διαρθρωτικές, οργανωτικές, νομοθετικές αλλαγές και αλλαγές κατά της διαφθοράς, δημιουργία προτύπων διαχείρισης κινδύνων, νέο νόμο για την οδική κυκλοφορία κ.ά.»

Η αναπληρώτρια γενική εισαγγελέας Κρασιμίρα Φίλιποβα ζήτησε πιο αποτελεσματικό έλεγχο και προληπτικά μέτρα κατά των επικίνδυνων οδηγών για να μειωθεί η ανάγκη παρέμβασης του δικαστικού συστήματος, το οποίο ξεκινά το έργο του μόνο μετά το έγκλημα.

«Αλλαγές είναι δυνατές τόσο στον Ποινικό Κώδικα όσο και στον Νόμο για την Οδική Κυκλοφορία, που κατά τη γνώμη μας θα δώσει αποτέλεσμα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Πιστεύουμε ότι η κατάσχεση οχήματος προς όφελος του Δημοσίου θα είχε σοβαρές συνέπειες, μαζί με το πρόστιμο και τη φυλάκιση που προβλέπει ο Ποινικός Κώδικας. Ανεξάρτητα από το ποια θα είναι η τιμωρία, είτε πρόκειται για παράβαση είτε για έγκλημα, είναι σημαντικό να είναι αναπόφευκτη».

Ωστόσο, το πρόβλημα με το τεστ αλκοόλ και ναρκωτικών παραμένει σοβαρό, καθώς οι οδηγοί έχουν σήμερα το δικαίωμα να αρνηθούν να δώσουν δείγμα αίματος, εξήγησε σε συνέντευξή του για τη ΒΕΡ ο δικηγόρος Κοσταντίν Ουζούνοφ, πρώην επικεφαλής του τομέα «Διοικητική-εγκληματική δραστηριότητα» στην Τροχαία - Παζαρτζίκ. «Είναι απαραίτητο να καθιερωθεί υποχρεωτική εξέταση αίματος σε περίπτωση ατυχήματος με θύματα και τραυματίες».

Υπάρχει έλεγχος, αλλά όχι τιμωρίες

Ο συνταγματικός δικαστής Ατανάς Σέμοφ όρισε τον μεγάλο αριθμό θανάτων που προκαλούνται από τροχαία ατυχήματα ως μια μορφή γενοκτονίας μέσω διοικητικής αδράνειας και απολύτως ασυμβίβαστο με οποιαδήποτε έννοια της ευρωπαϊκής κανονικότητας, επισημαίνοντας δύο σημαντικά προβλήματα στη συμπεριφορά μας στο δρόμο:

«Το ένα είναι η άρνηση να φοβόμαστε τον νόμο, τυπική της λαϊκής μας ψυχολογίας. Είμαστε η χώρα στην Ευρώπη όπου το αίσθημα της ατιμωρησίας κυριαρχεί στον μεγαλύτερο βαθμό. Η αλήθεια είναι ότι προβλέπονται κυρώσεις, υπάρχει και έλεγχος, αν και όχι απόλυτα επαρκής, αλλά δεν υπάρχει επιβολή ποινών. Μόνο το 2022, περισσότερα από μισό εκατομμύριο εκδοθέντα δελτία ποινής για παραβάσεις δεν μοιράστηκαν και το ποσοστό είσπραξης από τα δελτία και τις αποφάσεις που παραδόθηκαν είναι περίπου 40%. Αυτό σημαίνει ότι μόνο το 1/4 των διαπιστωμένων παραβάσεων τιμωρούνται στη χώρα μας. Το δεύτερο πρόβλημα είναι η κακή οργάνωση της οδικής κυκλοφορίας και ο τεράστιος αριθμός παράλογων έως και επικίνδυνων περιορισμών σε όλη τη χώρα. Οι επισκευές δρόμων είναι ο άλλος παραλογισμός - δύο σήραγγες στον αυτοκινητόδρομο «Χέμους» επισκευάζονται εδώ και 6 χρόνια».

Ο πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας, Μπογκντάν Μίλτσεφ, είναι κατηγορηματικός ότι μέχρι στιγμής το κράτος και οι θεσμοί του δεν έχουν καταφέρει να αντιμετωπίσουν τον πόλεμο στους δρόμους, γιατί τον πολεμούν όχι με τους παραβάτες, αλλά μεταξύ τους:

«Μέσα σε δύο εβδομάδες, θα οργανώσουμε μια πρωτοβουλία πολιτών για να αναγκάσουμε τη βουλγαρική κυβέρνηση, όποια κι αν είναι, να εξετάσει τον οδικό χάρτη και να αρχίσει να εργάζεται πάνω σε αυτόν».

Μετάφραση: Άιλιν Τόπλεβα