Болгарское общество вновь негодует в связи с серьезным расхождением между снижающимися ценами на нефть на мировых рынках и неизменными ценами на жидкое топливо на внутреннем рынке. Из сайта energy.eu, обобщающего информацию о топливе во всех странах ЕС, видно, что дизельное топливо в Болгарии – самое дорогое во всем ЕС до его обложения акцизом и НДС. В то же время, из-за более высоких налогов и тарифов, в 11 государствах ЕС солярка на автозаправочных станциях дороже, чем в Болгарии. Схожее положение наблюдается с самым массовым бензином А-95. В результате высоких цен в убытке остается конечный потребитель, а в результате низких акцизов – государственная казна. Производители и дистрибуторы же неизменно оказываются в выигрыше. Эксперты комментируют, что низкие цены на мировых рынках должны по-любому сказаться и в Болгарии, но пока что этого не происходит. Цены варьируют вверх или вниз всего лишь на 1-2 евроцента стотинки за литр, что по-настоящему скандально. Настолько скандально, что лично премьер-министр не исключил наличие картельного соглашения между автозаправочными станциями, и потребовал от Комиссии по защите конкуренции провести соответствующее расследование. Эта же комиссия объявила в апреле 2012 года, что существует картельное соглашение между нефтяными компаниями «Лукойл Болгария», «Ромпетрол Болгария», «Нафтекс Петрол» и «ОМВ Болгария», однако лишь через три месяца пересмотрела свое заключение. Сейчас комиссия должна решать, налицо ли картель между автозаправочными станциями, и среднестатистический болгарин задается вопросом – а не повторится ли ситуация трехлетней давности? Разумеется, цены могут быть снижены посредством импорта топлива из-за рубежа, где оно значительно дешевле, но, по мнению экспертов, это будет очень трудно и рискованно, из-за монопольных позиций нефтяной компании «Лукойл» в Болгарии. На минувшей неделе премьер-министр Бойко Борисов подлил масла в огонь массового возмущения, распорядившись заменить пломбы топливных резервуаров на всех автозаправочных станциях в стране, так как на данный момент, из-за некачественного пломбирования, возможна фальсификация содержания и количества продаваемого топлива. Содержание скипидара в топливе на некоторых из АЗС достигало 40%, а во время традиционного летнего пика потребления, вместо повышения уровня продаж, отмечался их спад. Государство может вмешаться, чтобы добиться нормального баланса цен на нефть и топливо, если на то будет политическая воля. Однако, налицо опасения, что воля государства в настоящее время находится в плену нефтяных компаний и дистрибуторов. Эта зависимость особенно сильна накануне местных выборов, которые состоятся осенью. Но есть и обратная логика – изменение в ситуации поспособствует на выборах намного сильнее тому, кто ее добьется, так как положение с ценами на топливо в Болгарии остается нелицеприятным так долго, что уже стало невыносимым.
Перевод Марии Атанасовой
