Estos días, en la exposición Autosport Internacional en Gran Bretaña, fue acogido con interés el bólido SIN R1, un proyecto búlgaro-británico cuyo autor y titular es Rosen Daskalov, de la ciudad búlgara de Ruse, a orillas del Danubio. El vehículo surgió muy espontáneamente. Hace 4 años, Rosen viajó a Inglaterra para comprarse un automóvil para su participación en un campeonato búlgaro en pista. Sin embargo, no pudo encontrar nada que cumpliera sus requisitos de precio y calidad. En lugar de lamentarse decidió llenar el vacío. Una vez desarrollado su proyecto, lo exhibió en Inglaterra, cuna de los deportes automotores. Resultó que no todo era perfecto, pero para Rosen la vida es un desarrollo, y una de las características de este búlgaro es la capacidad de oír las recomendaciones que se le formulen. Se hizo eco de los consejos que le dieron especialistas del sector y el bólido sufrió algunas modificaciones. Rosen encontró en Inglaterra a correligionarios que, según explica, le ayudaron a ahorrar años de esfuerzos para lograr la perfección.

¿En qué fase se encuentra su proyecto hoy en día? Su creador explica:

“El automóvil evoluciona en dos líneas: la primera es una variante de automóvil destinado a ser usado en la ciudad, con un motor de la General Motors, de 450 caballos de potencia, y caja de cambios manual de otro fabricante europeo, uno de los mejores. Todo lo demás: el diseño de la suspensión, el chasis, los elementos de carbón y otros, los hemos diseñado conjuntamente con los socios ingleses. La otra línea de desarrollo es la versión del automóvil para competencias. En los últimos dos años la hemos estado desarrollando en el campeonato de Gran Bretaña de GT, donde hemos dado pruebas de que el nivel de nuestro automóvil es equiparable al de Ferrari, McLaren, Porsche, Lamborghini, que cuentan con decenas de años de experiencia”.

¿En qué difiere el proyecto búlgaro-británico de otros proyectos similares?

“A mí, como competidor de automovilismo y karting, no me gustan los automóviles con el motor emplazado en la parte delantera del vehículo, que son muy pesados en su parte delantera y resultan difíciles de conducir. Es algo que hemos evitado en nuestro automóvil, que es un típico GT de la categoría más alta. El motor está ubicado en el centro, junto con la caja de cambios. La distribución de las masas es de 40:60 % entre los puentes delantero y trasero, la mejor posible. A título de ejemplo, en Porsche esta correlación es de 25:75 %, ya que en su caso el motor y la caja de cambios están situados muy atrás en la estructura del automóvil, por lo cual éste pierde estabilidad”.

El nombre del automóvil proviene de la palabra inglesa “sin” que significa “pecado”, es decir que es el pecado confieso de sus creadores, que se alejaron de sus familias a causa del trabajo.

Vladimir Iliev, ex competidor automovilístico, que actualmente es profesor de Deporte Automovilístico y Deportes de Motor en la Academia Nacional de Deporte, de Sofía, es la persona que impulsó y diseñó una estrategia para la participación del automóvil en el Campeonato Europeo GT de la Federación Automovilística Internacional. La competición se desarrolla durante seis fines de semana en seis países. La tasa que se paga para participar por un año en el Campeonato es considerable, 60 mil euros. A pesar de esto, el equipo de Daskalov está resuelto a lograr su objetivo sin ayuda del Estado.

“Queremos demostrar que esto sí puede suceder y deseamos promocionar el nombre de Bulgaria en un momento en que, como saben, en Inglaterra se especula mucho respecto a los búlgaros y su lugar en el mercado de trabajo allí”, explica Rosen. Muchos compatriotas nuestros que visitaron la feria se dieron cuenta que somos búlgaros solo gracias a la bombonera Sezoni, de marca nacional, que habíamos abierto. De ninguna otra manera la gente podía darse cuenta de que este proyecto es obra de búlgaros”.

Ahora el equipo de entusiastas jóvenes desea mostrar que el proyecto para el campeonato europeo de la GT4 series puede ser realizado íntegramente por búlgaros y busca a cuatro pilotos nacionales que participen en ese Campeonato. “Podemos realizarlo con pilotos de otros países pero esto sería en el caso extremo de que no logremos encontrar a correligionarios en Bulgaria”, precisa Rosen Daskalov.

Versión en español por Hristina Taseva y Raina Petkova
Fotos: Cortesía de Rosen Daskalov