Vivir en una gran ciudad con infraestructura pobre y conexiones de transporte que dejan mucho que desear se convierte a menudo en una prueba y genera nerviosismo. Con el fin de evitar las incomodidades en el centro de la capital, un número cada vez mayor de personas utilizan formas alternativas para desplazarse. 

Es precisamente esto lo que ofrecen los medios de transporte que engloba el término “micromovilidad” que va cobrando cada vez mayor popularidad. Unos de estos vehículos son los patinetes eléctricos y los scooters de menos de 500 kilogramos, populares en muchos países del mundo. Una de las nuevas incorporaciones en este segmento es un híbrido entre bicicleta y patinete, alimentado con energía eléctrica, inventado por el ingeniero automotriz búlgaro Tsvetán Ilíev.

“Cuando aboceté el primer modelo del híbrido, me instalé a vivir en Sofía y viajar al trabajo resultó ser un proceso sumamente agobiante a causa del tráfico y el incumplimiento de las reglasde tránsito−dice Tsvetán Ilíev− . Mi objetivo era proponer algo diferente, pero no totalmente extraño. Por eso pensé que la combinación entre una bicicleta y un patinete es un concepto que vale la pena desarrollar. Aposté por un diseño más específico que distingue el invento del resto de los modelos similares en el mercado”.

Sabido es que cada vehículo híbrido tiene sus ventajas pero también desventajas. En el caso del invento del Ing. Tsvetán Ilíev, prevalecen las ventajas, que son: estabilidad, fácil manejo, placer de conducir.

“El híbrido ofrece la oportunidad de utilizar una serie de accesorios e infraestructura para bicicletas como, por ejemplo, una canasta en el manillar y mecanismos de bloqueo−explica el inventor− . En comparación con la bicicleta, la principal ventaja es que son menos las partes movedizas, lo cual redunda en un precio más bajo, mayor fiabilidad y reduce seriamente la necesidad de mantenimiento. Tal vez para algunas personas la desventaja sea la falta de asiento. Para mí, sin embargo, esto es más bien una ventaja, ya que cuando has estado todo el día sentado frente al ordenador, no es ningún problema quedarse de pie durante 15 a 20 minutos”.

La fabricación en serie del híbrido es la siguiente prioridad de Tsvetán Ilíev, quien desde hace un año está trabajando en ello. Reconoce que tiene dificultades para recaudar capital inicial, pero como en estos momentos está manteniendo negociaciones con un posible inversor, espera comenzar a fabricar el dispositivo en otoño. En cuanto a las posibilidades de desarrollo de este tipo de ecomovilidad, Tsvetán Ilíev pronostica que son muchas y que irán creciendo de aquí en adelante. El inventor agrega que a principios de la pandemia hubo un leve descenso y retirada de los pedidos, pero el mercado se reguló rápidamente y en estos momentos de nuevo está en auge.

Fotos: roadhunter.bg