Диана Русинова: Повдигнатите пешеходни пътеки са по-опасни от обикновените

„Около училищните зони трябва да се изграждат средства, чрез които хората да се намират в повече безопасност и да принуждаваме шофьорите да внимават, като най-малкото, да ги насочваме откъде може да им изскочи пешеходец или ученик“, уточни Русинова.

Тя добави, че от години експертите от Европейския център за транспортни политики, се борят пред всяко училище в центъра на София, да бъдат обособени няколко безплатни паркоместа.

„Доста голям успех имахме с район „Подуяне“, но там този проблем със „синята зона“ го няма. Искаме да обясним, че има нормативно задължение за общината и за учебните заведения, да изследват т.нар. „червен маршрут“ до училището. Той трябва да е максимално обезопасен и сигнализиран, така че учениците и шофьорите да могат да го разпознаят. Ние искаме, по американски модел, да се сигнализират по специален начин училищата, знаците да са точно определени, за да може, когато вие попаднете в такава зона, да е ясно, че вие се намирате в такава зона и там има опасност от това дете да излезе на пътя“, каза Диана Русинова.

По думите й е необходимо неравностите за намаляване на скоростта около училищата да са направени преди пешеходната пътека, а не върху нея.

„Защото иначе тя играе буквално като трамплин, ако си с по-висока скорост. Аз лично бих искала да насърча повечето общини, не само Столичната община, да започнат да премахват тези повдигнати пешеходни пътеки, защото дефакто са по-опасни, отколкото да си на обикновена пешеходна пътека“, отбеляза Русинова.

Тя добави, че предстои съвместен експеримент между Столичната община и Европейския център за транспортни политики, в който на дадено кръстовище ще бъде измерено колко автомобили преминават на червено при брояч на светофара, без брояч и при мигаща зелена светлина. Целта е да се разбере колко добре водачите на автомобили се ориентират при трите варианта.

Подробности можете да чуете в звуковия файл.