Може ли до 2035 г. в България да има автомобили, задвижвани от водород?

Може ли до 2035 година по пътищата на България да има автомобили, задвижвани от водород? Тогава изтича крайният срок, в който ще се произвеждат автомобили на изкопаеми горива. В България вече има проект, който проучва ефектите и възможностите за това да има водородни автомобили. 

Максимална мощност 120 киловата, резервоари с капацитет от около 6 кг водород, който при консумация около 1 кг на 100 км позволява пробег от около 600 км с едно зареждане. Студен старт е -30 градуса. Това са само част от параметрите на колата, за която д-р Благой Бурдин, ръководител на лабораторията в Институт по електрохимия и енергийни системи посочва. 

Водородната зарядна станция ще е комплекс от батерии, фотоволтаични модули и генератори на екологично добивания зелен водород, казва чл.-кор. Евелина Славчева. Тези системи ще бъдат полезни и на науката, и на бизнеса, както е в Германия, обяснява тя. 

"Има нужда да си поставяме високи цели", казва тя, защитавайки нуждата и БАН да се включи в изследванията на придвижването с неизкопаеми горива. Но трябва да има и адаптация на правилата, които да не ограничават навлизането и на водородни коли, и на електромобили.  

Дали наличието на регистрирана водородна кола в България ще провокира и пробив в мисленето за наличието на нужната инфраструктура за зареждане? По данните на д-р Бурдин зарядните станции за водородните коли са съсредоточени в държавите от Централа Европа – Франция и Германия най-много. Испания, Италия и Великобритания – в по-малък обем. В източната част, а и в държави като Полша, Унгария и Румъния, такива няма. От друга страна са производителите на водородни коли. Които по свидетелства на запознати не са склонни да произвеждат и да продават, знаейки, че няма зарядна инфраструктура. А такава в един момент ще бъде наложителна, казва д-р Благой Бурдин. Аргументите се крият в изводите от негово проучване за инфраструктурата, нужна на електромобилите. Най- общо то показало, че в даден момент, вероятно след 2035 година, когато в Европа забрани двигателите с вътрешно горене, ще е нужна по разнообразна мрежа за зареждане. 

Пътят на водородните коли към масовото използване минава през камионите, казва д-р Благой Бурдин. Засега БАН няма да купува водородни камиони за полева лаборатория. Лабораторията по "Интегрирани енергийни системи" трябва да бъде създадена до края на годината в рамките на Центъра за компетентности. Едва тогава ще започнат и проучванията за производството на водород. Засега дори и учените като д-р Благой Бурдин и чл.-кор. Евелина Славчева не се наемат да прогнозират кога по пътищата у нас ще тръгнат и водородните автомобили. 

И Евелина Славчева, и Благой Бурдин обаче са убедени, че по-ниската цена на двигателите с вътрешно горене се заплаща с цената на здравето заради замърсяването.

Повече по темата можете да чуете в звуковия файл.