Алекси Стратиев: Законът за движение по пътищата търпи критики, но е добре направен

публикувано на 29.01.19 в 12:18

Алекси Стратиев

Снимка: БГНЕС

Интервю на Валерия Николова с Алекси Стратиев

Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.

„Законът за движение по пътищата търпи критики, но е добре направен, има логика в нормите, въведени са и някои нови правила. Това не е съвършено нов закон, защото правилата са си правила, произтичат от конвенции, които България е потвърдила“. Това каза пред БНР Алекси Стратиев, бивш началник на КАТ – Пътна полиция и експерт по пътна безопасност. Той изрази надежда, че общественото обсъждане ще доведе до нормализиране на някои проблеми в закона.

Критични гласове бяха отправени към трите закона, които ще заменят Закона за движение по пътищата. В портала за обществени консултации на Министерски съвет са качени два проекта на закона за водачите на МПС и проект за Закон за движение по пътищата. Предстои да бъде представен и законопроектът за моторните превозни средства. Сред аргументите да се търси нов път на регулация е фактът, че прекалено широкият предмет на действащия сега закон затруднява донякъде неговото прилагане, налагат се и чести промени.

„Спорните моменти в представения законопроект не са малко“, коментира в предаването „Хоризонт до обед“. Като пример той посочи темата за зимните гуми:

„Това, че се въвежда за всички моторни превозни средства, не е разумно за една южна страна като България. Другото спорно нещо е за младите водачи – предвижда се в първите месеци да шофират с придружител или ако не са с придружител, да управляват маломощни автомобили. Такива автомобили има само стари. А от друга страна придружителят трябва да е категорично определен, а не който и да е. Тази материя трябва да се пипне“.

Според Алекси Стратиев високите глоби няма да решат проблемите на пътя.

„Важен е контролът. В случая са вдигнати глобите за сериозни нарушения – за знак STOP, за червен сигнал, което е разумно. Това са нарушения, които водачът не трябва да прави неволно. Другата новост е, че при системни нарушения – до три в рамките на две години трябва да носят нова тежест. Това е добро“.

„Основното на този законопроект е намаляване на пътнотранспортните произшествия. Трета поредна година загиналите при катастрофи у нас намаляват. България е тръгнала по този път. Шокиращото е това, че в закона се предвижда изграждане на съвет за пътна безопасност, което е добре, тъй като това доразвива държавно-обществената комисия и не налага тежести на бюджета. Паралелно с това е фиксирана една държавна агенция безопасност на пътното движение, която е доста измислена структура. Мисля, че е направено под натиска на НПО, които си търсят столчета“.

Последвайте ни и в Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!