Тол системата и отношенията между държавата и транспортния бранш

Тол системата и отношенията между българската държава и транспортния бранш. Как се промениха те?

„Веднъж да се въведе тол системата, ще имаме пари и веднага започваме да строим магистралата“. Това повтаряха като отговор на въпроса – кога ще има трета лента на магистралата от Русе до Велико Търново, всички министри, заместници, специалисти и експерти.

Това подхранваше надеждата на хората от Северна България за въвеждането на тол системата.

Стоян Генчев е професионален шофьор, който всеки ден преминава границата с Румъния в изпълнение на курсове по цяла Европа:

„Всички тирове, които минават транзит, все едно, че карат без пари. Кое си плащат - 2,99, 2,29, кое си плащат? Нашите превозвачи няма как да си купят по-хубави камиони. Откъде ще дойдат тези инвестиции… Нашата държава печели само от българските превозвачи, другите си вървят гратис“.

Председателят на Комисията по регионално развитие в парламента Искрен Веселинов от ВМРО:

„Основни транзитни артерии останаха без облагане, например Хаинбоаз. Разбирам болката на българските превозвачи, тъй като идеята никога не е била те да заплащат основната част от приходите в бюджета. Всички основни транспортни направления, където минават транзит, трябва да бъдат обложени с нормалните европейски цени за това“.

По думите на проф. Олег Асенов от УС на АПИ няма как да има дискриминация или преференции по отношение на тол таксите на базата на класа на превозното средство или заради страната, от която то идва. Това е уредено с европейска директива. Обмислят се варианти как да се облекчат малките транспортни фирми, но това не може да стане през тол таксите.

Повече по темата можете да чуете в звуковите файлове.