Арх. Ина Вълканова: Характерът на Сточна гара трябва да се запази

публикувано на 20.02.23 в 10:40

Снимка: "Градоскоп"

Интервю на Таня Милушева с Ина Вълканова за предаването ''Хоризонт до обед''

Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.

Инициативата "Зеленият преход на гарите" обединява институции, експерти, бизнеси и граждани за създаването на споделена концепция за устойчивото развитие на жп ареалите и терените в района на Сточна гара и гара Подуяне.

Пред БНР арх. Ина Вълканова от "Градоскоп" припомни, че проектът е започнал в началото на 2022 година и е преминал през различни фази:

"Започнахме с анализ на потенциала на териториите, минахме през колаборативно академично студио и продължихме с международен експертен форум, експертни дискусии и отваряне на Сточна гара - квартален панаир за широката публика. В момента сме във фаза представяне на резултатите до момента и конкретно трите пилотни проекта".

Имаме два доклада за тези гарови пространства, посочи архитект Вълканова в предаването "Хоризонт до обед". Първият доклад се фокусира върху резултатите от първоначалния анализ, потенциалите и дискусиите с международните експерти. Вторият доклад синтезира по-конкретно идеите и проектите, които разработихме заедно различни експерти, добави тя.

Още в първоначалния анализ забелязахме разделението чрез жп линиите на южна и северна част на София, отбеляза арх. Ина Вълканова. По думите й северната част е с по-малък достъп до обществени, културни функции, както и зелени пространства. "Специално териториите между Сточна гара и Подуяне могат да запълнят тази функция, в тази част на София", изказа мнението си тя.

Фактът, че това пространство е свободно е голям плюс за столицата, добави още архитектът и каза:

"То може да се превърне и дори да носи дивиденти, без да се презастроява изцяло. Има много различни функции като споделени градски пазари, градско земеделие например, всякакви функции на открито, които могат да се случат там. Самите линии, които вече не се използват, са страшно зелени и с много малко усилие могат да се превърнат в един градски парк".

В София тепърва има разработване на градска железница, планът за нея също минава през територията на Сточна гара, подчерта още арх. Вълканова. По тумите й организацията ще допълни тази връзка на жп транспорта в града и ще я засили.

Тя бе категорична, че имат подкрепата на всички институции. Всички виждат потенциал, отбеляза тя.

"В цял свят тези процеси са много комплексни и са свързани с изграждане на доверие. Специално за инфраструктурни територии, това означава самите компании и институции, които ги управляват, да развият един друг начин на мислене, т.е. да не се грижат само за инфраструктурата, а и за останалите територии. Това трябва да се случи в колаборация между администрация, граждани, бизнес и всички активни организации наоколо. Диалогът е продуктивен. Оттук нататък в разработката на пилотните проекти тази колабирация ще трябва да се прецизира и този диалог ще трябва да продължи".

Арх. Вълканова каза, че това пространство е много голямо - това са 13 км. По думите й е много трудно това да се планира наведнъж. "Градоскоп" се насочва към проекти, които могат да се случат сега и които да имат голямо въздействие. "Опитваме се през различни точки да активираме самото пространство", обясни тя. По думите й се опитват да използват възможно най-голяма част от вече съществуващите пространства и сграден фонд. Тя даде пример със сградата на Сточна гара, която е прекрасна сграда - културно наследство. Според нея обаче когато една сграда не се поддържа, тя не е толкова устойчива. Всяка сграда трябва да се поддържа, за да може да се използва възможно най-много.

В момента магазините се използват за малки строителни бизнеси. Това е характерът на Сточна гара - този й характер трябва да се продължи, смята арх. Вълканова и добави:

"Строителните бизнеси, които в момента са там, могат да се насочат към кръговата икономика. Там могат да се случат всякакви услуги и бизнеси за преизползване на материали, строителни и всякакви иновативни проекти".

По думите й има изключително много жп пространства, най-вече в северната част на София. Такива пространства има в цяла България, допълни тя.

Според нея финансирането за преобразуването на тези пространства трябва да мине през функцията, т.е. в зависимост от идеята и проекта. През конкретни проекти ще се разгледат финансиращи механизми, посочи още архитектът.

Снимки: "Градоскоп"

Цялото интервю чуйте в звуковия файл.

По публикацията работи: Анастасия Крушева