Новите шофьорски изпити - без субективен фактор

• play
• pause
• stop
• mute
• unmute
• max volume

/

• Красимир Георгиев, АКАБ

Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.

• play
• pause
• stop
• mute
• unmute
• max volume

/

• Анкета с видинчани

Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.

От 4 септември при провеждането на практическия изпит на кандидатите за шофьорска книжка маршрутът ще се определя електронно и на случаен принцип, непосредствено преди неговото начало. Приложението е разработено от Автомобилна администрация, а основната идея е да се избегне субективният фактор.

"Всичко зависи от това кой е зад волана, колко е сериозен, а и как преподавателят обучава... Идеята е добра, така хората ще имат възможност да се упражняват повече, съответно се очаква и положеният изпит да е по-добре взет, мисля че се намалява рискът от пътни произшествия, подобрява се и качеството на обучение... На улицата е по-различно, отколкото на компютър... Най-вероятно такава стъпка трябва да има, по улиците виждаме много млади хора да умират точно заради катастрофи. Проблемът е че нямат практически опит...", коментираха видинчани.

"От 3 юли, след като кандидатите си решат теста положително, ще им се пуснат интерактивни видеоклипове. Това е клип, в който кандидатът за водач все едно е заел мястото на водача и на пътя му се явява ситуация, при която той трябва да вземе правилно решение: или да намали, или да спре, или да продължи и т.н... Това, което решава на теста, трябва при една динамична среда да може да го прилага. Идеята на това нововъведение е да ограничим до минимум зубренето на листовки. Държавата е много мудна по отношение на тези корекции, които ние отдавна искаме да се направят, наистина в тестовете да останат само съществените неща, само истинските, които намират приложение на пътя. Философията на изпита по теория трябва да се промени. Това не е изпит по Закона за движение по пътищата. Законът е за юристите, за съдиите, за нас, експертите, законът е за всички тези хора. За бъдещите водачи - те трябва да знаят правилата за безопасно движение по пътищата. Тук съществена е разликата между тези две понятия. В момента тестовете са направени върху този Закон, включени са неща, които бъдещите водачи ги зубрят, а един месец след като вземат изпита - вече не ги знаят. Отдавна казвам, че или трябва да се намалят тези 45 въпроса, много са 45, или нека да останат, но да бъдат съществени."

"Защото ще спре уреждането на изпитите. Някой има интерес изпитите да се уреждат, някой има интерес пътят на коприната да продължава да съществува, без да се интересуват от стотиците хиляди черни забрадки, от почернените майки... Това никой не го интересува. Важното е да върви алъш-веришът. Толкова е просто: те плачат, че нямат административен капацитет, че нямат ресурс - електронизирайте тогава контрола, освен че ще имате ресурс, ще можете и да съкратите излишни чиновници. Много е просто, само че тогава контролът става обективен, а така няма как да се върви към подкупи, към рушвети и т.н. Това е проблемът да не се електронизира обучението. Навсякъде навлезе електронизацията, абсолютно навсякъде. Мисля, че единствено ние и само ние останахме. Дори селското стопанство ни изпревари, дори билкарите имат електронни системи. Единствено в обучението продължаваме с учебния картон от 1972 година."

От  Института за пътна безопасност препоръчват изпитът да се предава онлайн, в реално време, на страницата на Автомобилна администрация, за да е сигурна прозрачността.